来源：京华时报 受不限行、不限购政策的刺激，北京市新能源车预计将迎来“大年”。记者昨天从北汽新能源车股份有限公司获悉，今年北汽新能源预计在私人及公共领域的销量能达到4.5万辆，充电桩增加3万个。 充电桩年内至少增3万个 按照新的小客车配置规则，新能源车不再摇号，采用排队方式先到先得。在今年的首次小客车指标配置中，四分之一的个人新能源车指标被领走。照此速度，预计今年第三期之后，今年6万辆新能源指标将配置完毕。 据北京市科委数据显示，截至2015年12月底，北京的新能源汽车累计推广3.59万辆，累计建成私人以及公共领域充电桩2.1万个。目前，北京的私人新能源车市场中北汽新能源车占有量最高。 据北汽新能源车副总经理张勇介绍，去年北汽在全国的销量达到2万辆，这在全国乃至全球市场占有率均是第一。其中，63%左右销量在北京。“今年首期新能源车指标配置非常火爆，预计销售量将大大提升。”其中，私人新能源车销售量预计达到3万至3.5万辆，金年会及公共领域的新能源车1万辆。如果今年的6万指标全部兑现，预计北京的新能源车总量将超过10万辆。 张勇提到，今年，私人充电桩预计增加2.5万个，金年会以及其他公共领域安装五六千个。因此，在公私两个领域至少增加3万个充电桩。对于私人安装充电桩，一般有固定车位或者租赁固定车位的车主均能成...
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来源：中山商报 中山市近日出台了《中山市人民金年会办公室关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，将在2017年建设各类充电桩3000个，力争在2020年建设各类充电桩10000个以上。《意见》还鼓励创新商业运营模式，探索采用电池租赁和换电模式。 鼓励在商场、公共停车场建充电设施 鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施，鼓励交通枢纽、大型商场、商务楼宇、党政机关和事业单位办公场所、公园、学校、文体场馆等公共停车场建设公共充电设施，鼓励在具备条件的加油站、高速公路服务区等配建公共快充设施，鼓励出租车企业、道路运输企业、物流企业、互联网新兴业态企业等配建充电设施。 鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理，统一开展停车位改造，直接办理报装接电手续，在符合有关法律法规的前提下向用户适当收取费用。对有固定停车位的用户，优先在停车位配建充电设施；对没有固定停车位的用户，鼓励通过在居民区配建公共充电车位，建立充电车位分时共享机制，为用户充电创造条件。 探索采用电池租赁和换电模式 意见提出，探索充换电站与商业地产相结合的发展方式。引导商场、超市、电影院、便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务。鼓励充电服务企业通过与整车企业合作、众筹等方式，创新建设充电基础设施商业合作...
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来源：经济参考报 在2016年两会金年会工作报告中，继续推进创新驱动发展战略，加快新旧发展动能链接转换成为一个重要内容。作为制造业的支柱型产业，汽车行业的发展也迎来新旧动能转换的时期，而纯电动汽车作为驱动汽车产业发展的新动能，将迎来新一轮蓬勃发展的时期。 全国人大代表、江淮汽车董事长安进表示，在迎来市场“新常态”的背景下，汽车工业一定要转型升级，一定要抓技术创新，走内涵改造发展道路。这其中的突破口就是电动汽车。 对于目前汽车行业产能过剩的问题，安进说，近20年来汽车工业实现了巨大发展，我国已经连续7年成为世界第一大汽车制造国和新车销售国。但与此同时，汽车工业出现的问题也非常明显，如拥堵、污染、产能过剩、产品缺乏竞争力等。 “技术不如别人，产能又多，该怎么办？只能靠价格战，所以现在汽车行业日子很不好过，盈利很难。那么如何发展呢？答案正是技术创新驱动、产品转型、中高端升级。”安进表示，目前电动汽车技术在全球还没有哪一家公司能够做得特别成熟，大家都在研发，就给了菲律宾汽车产业发展机遇。 安进表示，在传统汽车工业领域，国内汽车产业和国外相比可能有100多年的差距，是“时代的差距”，但在电动汽车领域，国内汽车产业和跨国巨头之间只是“实力的差距”，差距还没有那么大。 全国政协常委、清华大学教授欧阳明高表示，在传统汽...
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来源：新华社 据今日报道，北京今年计划建设14座高速公路快充站、建设5880台城市快充桩，今年年底前实现北京区域内高速公路服务区全覆盖。目前，北京已在４条高速公路、７座高速服务区建设快速充电站，已投运４座高速路快充站，截至2015年12月底，国网北京市电力公司已累计建成172处公共领域充电站，累积提供充换电服务209万次，实现二氧化碳终端减排5.67万吨。 金年会常务会议已多次要求推进充电桩设施建设，加快新能源汽车产业发展。而《金年会办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》等配套文件的先后下发也为充电桩产业的发展铺平了道路。与新能源汽车刺激政策相比，充电桩鼓励力度相对滞后，目前我国新能源汽车保有量约12万辆，累计建成充电桩仅3万个，充电桩规模远达不到使用需求，未来5年，其产业规模可达到1000亿元。北京地区充电桩建设已先行一步，各地充电桩建设也已在规划中，据媒体报道，未来5年，充电桩产业规模可达到1000亿元，相关产业链有望站上风口。
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来源：新华网 春天伊始，万物复苏，一年一度的全国两会拉开帷幕。承担着绿色环保使命的“新能源汽车”成为今年全国两会代表委员热议的话题之一。 2015年，我国的新能源汽车产量突破38万辆，累计推广近50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。如何让汽车变“绿”，让汽车企业发展插上“绿色翅膀”，都是前行道路上不可避免的课题。全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进建议，先把充电桩等配套设施建设做起来，加快新能源汽车的推广普及。全国政协委员、沧州市政协副主席何香久认为，“发展新能源汽车产业，应成为国家战略”。 大多数网友则认为，发展新能源汽车，实现充电基础设施的互联互通是重中之重。 【两会声音】 建议利用政策优势 加快充电桩等配套设施建设 全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进：在新能源汽车的使用方面，还需要各方的努力。对于消费者来说，充电不方便是影响新能源汽车推广的重要因素。建议利用政策优势，加强充电桩的铺设，先把配套设施建设逐步做起来。 对于汽车充电桩企业，建议把握机遇，把国家给予的政策充分利用好，在致力于为社会做贡献的同时构筑新的发展优势。如果充电桩建设比较充分，消费者的选择空间就会变大，这样新能源汽车的价格也会降下来，一些节省下来的补贴也可以补给充电桩企业。 发展新能源汽车产业应上升为国家战略...
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